Многочисленные разговоры о постройке моста через Керченский пролив никогда не утихали в городе-герое Керчь. Периодически планы и перспективы строительства обсуждаются ведущими специалистами, корректируются и меняются. За несколько последних лет подобных проектов Керченского моста была масса. Далее…
«Нужно построить известный мост, который бы связал Крым с Кавказом, с территорией Российской Федерации. Это можно и нужно сделать в максимально короткие сроки» — В. В. Путин.
Не секрет, что огромное количество сооружений, предприятий и зданий за последние 20 лет были проданы государством в частные руки. Украина, получив в безвозмездное пользование шикарное наследство СССР, бездарно его распродала, чтобы получить мгновенную и честно говоря небольшую прибыль. Редко какие-то объекты попадали в нужные руки и превращались в новые, полезные обществу объекты. Подавляющее большинство предприятий, сооружений были намеренно доведены до упаднического состояния и проданы за копейки бизнесменам-падальщикам. Они, как правило,
25 апреля 2016 на Крымской железной дороге впервые стартовали работы по капитальному ремонту пути. Мероприятия проходят в рамках выполнения одной из главных задач дороги на предстоящий год – ремонта пути в объеме не менее 90 км.
Росавтодор. Презентация автодорожного подхода к Керченскому мосту по территории Таманского полуострова На данный момент двуполостный участок федеральной дороги А-290 — М-25 Новороссийск — Керченский пролив является основной трассой, по которой через паром осуществляется транспортное сообщение Крымского полуострова с материком. Но строящемуся Керченскому мосту и перспективному сухогрузному порту «Тамань» требуется собственный современный автомобильный подход. Новая четырехполостная трасса категории 1-Б пройдет от существующей автодороги А-290 через весь Таманский полуостров до косы Тузла.
19 апреля на 21-ой международной выставке по перевозкам, транспорту и логистике «ТрансРоссия» министерство транспорта Крыма и ЗАО «Ленпромтранспроект» презентовали видеоролик по строительству железнодорожных подходов к мосту через Керченский пролив. На видео визуализации, показан новый железнодорожный узел, каким его видят проектировщики, новый вокзал с подземным переходом, эстакаду над дорогой в Аршинцево, мост через реку Мелек-Чесме и другие конструкции.
Заместитель Министра транспорта РФ Николай Захряпин и заместитель руководителя Росавтодора Андрей Костюк в ходе рабочей поездки оценили реализацию мер по обеспечению безопасности при строительстве моста через Керченский пролив, совершив объезд стройплощадок объекта по обе стороны пролива и в акватории.
Спасатели и медики провели совместные учения в вахтовом городке строителей моста через Керченский пролив и на месте основных строительно-монтажных работ. Сотрудники разных служб отработали схему эвакуации людей и проверили работоспособность систем экстренного оповещения.
Около 100 сотрудников разных организаций, курирующих и ведущих строительство моста через Керченский пролив, вышли на субботник в станице Тамань. Общими силами удалось очистить от мусора территорию площадью более 10 гектаров. Ее освободили от стеклянных и пластиковых бутылок, металлических банок, а также от сухостоя в преддверии курортного сезона.
Пресс-служба СГМ «Мост» впервые организовала тур по рабочему мосту, пригласив корреспондентов различных телеканалов, интернет-СМИ и газет. Получила приглашение и редакция сайта KERCH.COM.RU. Мы добрались до городка строителей, откуда, получив каски с надписью «Крымский мост» и инструкцию по безопасности, отправились на стройку века сразу в двух автобусах.
В Крыму и Краснодарском крае поддержали предложение Президента РФ В.В. Путина создать Общественный совет по строительству моста через Керченский пролив. Планируется, что первое заседание Совета пройдет в ближайшее время. В состав Общественного совета вошли эксперты из самых разных областей — представители власти, бизнеса, природоохранных и общественных организаций, СМИ, а также историки, деятели культуры и искусства. Им доверено вести общественный контроль хода реализации масштабного проекта, совместно оперативно реагировать на наиболее важные
На этой пользовательской карте отмечаются элементы проекта «Транспортный переход через Керченский пролив». Обновление по факту появления в открытом доступе фото и видео, а также официальных отчетов.
ООО «СГМ-Мост» привлекла к выполнению основных строительно-монтажных работ на мосту через Керченский пролив предприятия из разных регионов России. В основном, это компании, которые располагают собственными производственными силами и имеют опыт успешной реализации инфраструктурных проектов. Кроме ведущих строительных компаний проект объединил лучших мостостроителей страны, которые прошли глобальные стройки: БАМ, подготовку к саммиту АТЭС во Владивостоке, Универсиаде в Казани, Олимпиаде в Сочи.
На острове Тузла возведена первая опора моста через Керченский пролив – опора № 173 под автомобильную трассу. Для ее устройства понадобилось 400 тонн металлоконструкций и 250 кубометров бетона. Согласно проекту, прошедшему государственную экспертизу, мост в Крым встанет на 595 опор. Для их устройства предстоит погрузить более 5,5 тысяч свай.
Три советских самолета-штурмовика Ил-2 найдены на дне Черного моря в районе Керчи, сообщили RNS в морской инженерной компании из Санкт-Петербурга, занимающейся поиском исторической военной техники. «Самолеты сохранились в удовлетворительном состоянии и лежат на глубине около 10 метров в районе Керченского пролива. В скором времени состоится операция по их подъёму на поверхность», — сообщил представитель компании.
Керченский пролив, разделяющий таманский полуостров Краснодарского Края с Керченским полуостровом Крыма, — важнейшая территория в транспортном отношении, не только России и Украины, но также государств центральной и юго-восточной Европы, Закавказья и центральной Азии.
Ход работ на карте:
Город-герой Керчь расположен на пересечении всемирных исторических торговых путей, здесь Европа плавно перетекает в Азию, а север соприкасается с югом. Восток от запада отделяет неширокий Керченский пролив, но такое препятствие никогда не останавливало народы. В разные периоды времени через пролив перебирались разными путями - зимой, когда вода покрывалась надежным льдом, люди ходили пешком и ездили на телегах, в теплое время года использовали лодки, катера, паромы. Неоднократно задумывались о строительстве моста, который бы значительно облегчил переправу.
Мост через Керченский пролив ранее уже существовал, он был построен в 1944 году. В годы Великой Отечественной войны германская армия доставила к проливу необходимые для постройки моста материалы. Весной 1944 года, после освобождения Керчи от фашистско-немецких захватчиков из них построили железнодорожный мост, связавший Тамань и Крым. К сожалению, мост долго не простоял, сооружения хватило всего на несколько месяцев - февральский ход льда разрушил опоры моста. Идея создания сухопутной переправы пришла в голову Альберту Шпееру в 1943 году. Мост представлял собой сооружение из 115 пролетов, каждый по 27,1 м.
Конструкция моста через Керченский пролив оказалась заложницей материалов - переправу формировали из трофейного металла, который оставляли после себя гитлеровцы. Разрушенное сооружение реанимировать не стали, а его остатки еще длительное время приносили неудобства судоходству пролива.
Отсутствие моста через Керченский пролив создавало определенные трудности местному населению, поэтому в 1953 году открыли Керченскую паромную переправу. На ее нужды были направлены четыре железнодорожных парома, позже еще три автомобильных. Со временем паромы значительно износились, и к 1990 году перевозки через пролив прекратили, в связи с неудовлетворительным состоянием паромов.
После распада СССР тема строительства моста через Керченский пролив часто становилась спекуляционной в вопросах выбора власти в Украине. Политики, как украинские, так и российские, многократно заявляли о возможности строительства моста через пролив. Две соседние страны даже предпринимали попытки создавать технико-экономические обоснования проекта.
В конце 2013 года между Россией и Украиной были подписаны документы, среди которых было соглашение об организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив.
Сегодня политическая и экономическая ситуация в России претерпевает значительные изменения, вопрос о Керченском мосте вновь поставлен на повестку дня.
Многочисленные разговоры о постройке моста через Керченский пролив никогда не утихали в городе-герое Керчь. Периодически планы и перспективы строительства обсуждаются ведущими специалистами, корректируются и меняются. За несколько последних лет подобных проектов Керченского моста была масса. Далее…
