Предложения и проекты

Проект дамбы через керченский пролив

В 1899 году в Петербурге была издана работа сына Дмитрия Менделеева — «Проект поднятия уровня Азовского моря запрудою Керченского пролива. Составлен Владимиром Дмитриевичем Менделеевым. Посмертное издание, с приложением 2-х карт и 5 разрезов». Владимир Дмитриевич был первым человеком, который подробно занялся этим вопросом, он четко видел все преимущества и перспективу такого сооружения. Плотина в Керченском проливе превратила бы Азовское море в глубокое внутреннее русское море. При этом водоем доступен для

Проект закрытого от внешних воздействий двухуровневого путепровода

Дизайн группой «Тормасов и Ко» и ООО « СпецСтройПроект», ген. директором которых я и являюсь, в сотрудничестве с департаментом строительно-инвестиционного комплекса «Комитета поддержки реформ Президента России» разработан проект решения этой серьёзнейшей технической да и политической проблемы федерального уровня –

О мосте через Керченский пролив

Пользователи сайта, Вас приветствует житель Тамани, инженер строитель по образованию, строительство автомобильных дорог и мостов. Ознакомившись с информацией на других сайтах по будущему строительству Керченского моста, увидел массу информации от примитивных дилетантов, до людей профессионально соображающих в строительстве мостов, все это вызвало желание пообщаться, обсудить, поспорить, высказать свое видение поданной теме.

Эксперт: Мост или тоннель в Крым через Керченский пролив?

REX публикует статью эксперта в тоннелестроительной отрасли, действующего горного инженера Коломийца Юрия Игоревича. Располагая личным опытом  строительства тоннелей под водоёмами, хочу высказаться по весьма насущной проблеме: как соединить Крым с Россией?

Понтонно-опорный мост, как альтернатива «классическому» варианту строительства моста через Керченский пролив

Общество с ограниченной ответственностью «Международная инвестиционная экологическая компания «Ситалл» Проспект Нахимова 15, оф.№ 6, г. Севастополь, 299011 тел./факс (0692) 54-28-43, моб. +380990344990, ЕГРПОУ 19454838, е-mail: mieksitall@gmail.com, web: http://www.sitall.com.ua Вводная часть Во вторник, 24 июня, в Симферополе состоялось выездное заседание Общественного Экспертного совета Общероссийского общественного движения «Народный фронт «За Россию». Тема заседания: «Проблемы развития транспортного комплекса и пути их решения в Крымском федеральном округе».  Участники: Председатели профильных Комитетов Государственной Думы РФ,

Погружной тоннель. Вариант конструктивного решения транспортного перехода через Керченский пролив

Транспортный переход через Керченский пролив призван решить проблему коммуникаций между Краснодарским краем и Крымским полуостровом, обеспечив круглогодичное и эффективное сообщение автомобильным и железнодорожным транспортом. Условия Керченского пролива достаточно сложные, как в части гидрологических и ледовых условий, так и в части геологического строения и сейсмической активности. Глубина воды незначительная (около 7 м) за исключением искусственно поддерживаемого судового хода (15 м). В весенний период тяжелые льды выносит нагонным течением из Азовского моря

Керченский тоннель: залог безопасности Крыма

Подземные горизонты №1. Апрель/2014 Дежавю (фр. déjà vu)! Практически сразу после слов Президента России В.В. Путина о необходимости строительства транспортной переправы через Керченский пролив опять возобновились споры между «лириками и физиками» о том, какая переправа нужна Крыму — в виде моста или тоннеля. И тут снова «всяк кулик свое болото хвалит». Мостовики отстаивают идею мо- стового перехода — красиво, эстетично, эффектно, зрелищно, недорого (по их мнению), а тоннельщики возражают им

ТПП Крыма предлагает рассмотреть вопрос строительства канатной дороги через Керченский пролив

На сегодняшний день логистика является главной проблемой бизнеса и населения Крыма. Традиционный подход — использование паромов, исчерпал себя и сегодня переправа «Крым-Кавказ» работает на пределе своих пропускных возможностей. Транспортный переход через Керченский пролив будет введен в эксплуатацию не ранее 2019-2020 года.