Исследования

Песок из Нижне-Чурбашского хвостохранилища

Частный бизнес превратил дамбу могильника ядовитых промышленных отходов у самого побережья Керчи в песчаный карьер — дешёвый материал поставляется на многие стройки. Металлургическое предприятие ОАО «Камыш-Бурунский железорудный комбинат» (ЖРК), занимавшееся добычей и обогащением железной руды чрезмерно насыщенной фосфором, давно перестал функционировать, является банкротом и, более того, его имущество разграблено и разрушено почти до основания.

Инженерная защита моста через Керченский пролив: от проекта до реализации

В скором будущем Тамань и Керчь свяжет самый протяженный в России и Европе мост. К его разработке было привлечено множество научных институтов и инженерных бюро — всё, чтобы обеспечить будущему сооружению стабильность эксплуатации и гарантировать безопасное движение судам, железнодорожному и автомобильному транспорту. Деталями проекта поделился с журналом «Инженерная защита» Виктор Галас, заместитель директора по проектированию АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» — организации, ставшей главным проектантом моста через Керченский пролив.

Полуостров Крым относится к сейсмологически опасным регионам мира

Керченский пролив одна из самых сложных в тектоническом отношении зона. В Крыму с IV в. до н.э. до настоящего времени, за 2500 лет произошло 77 сильных землетрясений. Последнее крупное землетрясение в Крыму произошло в 1927 году, подробно задокументировано, описано в художественных произведениях разных писателей, запечатлено на картинах художников. Катастрофа унесла жизни многих людей, разрушило здания в городах, уничтожило размеренную жизнь курортов. Паника на полуострове после ужасных толчков была столь сильной, что

Проводятся динамические и статические испытания грунтов основания сваями на таманском и керченском берегах

Специалисты строительных, проектных и научно-исследовательских организаций проводят динамические и статические испытания грунтов основания сваями на таманском и керченском берегах. Исследования проходят в естественных условиях – на месте будущего строительства моста через Керченский пролив, на участках с наиболее сложными геологическими условиями. «Грунты на территории будущего строительства моста сложные. Они требуют тщательного исследования до начала основных работ. Испытания являются обязательными и проводятся для подтверждения фактической несущей способности свай: погруженные на нужную глубину

Временный технологический мост через Керченский пролив. Схема

Это рабочий мостик РМ3 от технологической площадки «Керчь» до фарватера. Трубы будут забиваться с плавкрана позднее, после отсыпки технологического полуострова «Керчь» будет произведен монтаж РМ3. Временный технологический мост через Керченский пролив. Схема Технологический мост в разрезе Как строят технологический мост через Керченский пролив. Погружение свай, установка ригелей, установка пролетов

Изучение течений в Керченском проливе

Керченский пролив играет важную роль в формировании океанографического режима Черного и Азовского морей, которые он соединяет. В условиях современных изменений климата и антропогенных воздействий на морские экосистемы пролив служит естественным передаточным звеном для этих воздействий. Кроме того, характеристики экосистемы самого Керченского пролива подвержены существенным изменениям, что не может не сказаться на характере его хозяйственного использования.

Краткая справка по предпроектным проработкам сооружения транспортного (мостового) перехода через Керченский пролив

Настоящая справка составлена на основании материалов предпроектных проработок, выполняемых в различные периоды времени разными по составу участников коллективами проектных и научно-исследовательских организаций, в которых в той или иной степени принимало участие ОАО «Институт Гипростроймост». В справке так же приведен вариант современного видения конструктивного решения мостового перехода с учетом накопленного в последние десятилетия опыта проектирования и строительства аналогичных по технической сложности объектов.

Дно у острова Тузла

ОСОБЕННОСТИ ЛИТОДИНАМИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ И ВЕЩЕСТВЕННОГО СОСТАВА ДОННЫХ ОБЛОЖЕНИЙ В ПРИБРЕЖНОЙ ЧАСТИ О. КОСА ТУЗЛА КЕРЧЕНСКОГО ПРОЛИВА Керченский пролив, соединяющий Черное и Азовское моря, характеризуется изменчивостью береговой линии и морских глубин, а также неравномерной шириной. На севере, между м. Храни и м. Ахиллеон, со стороны Азовского моря, его ширина достигает 15 км, а максимальная глубина 10 м. На юге, со стороны Черного моря, от м. Такиль до м. Железный Рог пролив

О переходе через Керченский пролив. «Киевсоюздорпроект» 2008

Город Керчь — очень древний населенный пункт, основанный еще эллинами. В период с 5 столетия до н.э. до 4 столетия н.э. под названием Пантикапей он был столицей Боспорского царства. Позже, в 9-11 столетиях н.э. город под названием Корчев входил в Тьмутараканское древнерусское княжество.