Исторические материалы

Проект моста через Керченский пролив 1949 года

Эскизы малоизвестного проекта моста, созданного в 1949 году, и которому было не суждено воплотиться в жизнь.   После войны Страна потихоньку приходила в себя после войны, а инженеры уже проектировали новый мост, с учетом всех ошибок и применением опережающих свое время вариантов. Мост должен был соединить косу Чушка и берег Крыма Планировалось, что мост будет совмещенным двухуровневым — весьма смелое решение для 40-х годов Поражает качество и искусство этих чертежей,

Керченский мост жизненно необходим!

Живо обсуждается и планируется на всех уровнях власти будущий Керченский мост. Это сооружение просто необходимо Крымскому федеральному округу для организации достойного уровня жизни и поддержания развития бизнеса. Кроме того, по Керченскому мосту планируется проложить не только автомобильную трассу и полотно железной дороги, но и все необходимые трубопроводы и коммуникации. С материка на полуостров нужно наладить бесперебойную подачу электричества, пресной воды, газа, телефонную связь и прочие блага цивилизации.

Проект Азовской запруды. Владимир Дмитриевич Менделеев

23 декабря 1898 г. один из самых прозорливых русских новаторов Д. И. Менделеев писал: «Уверенный, что недалеко то время, когда русская мысль и русская воля окрылятся еще более чем ныне смелостью совершать мирные дела, полезные родине и всему миру, и убежденный в том, что самая запруда Азовского моря рано или поздно будет осуществлена, считаю полезным публиковать краткий, но трудолюбивый проект моего сына».

Тысячи людей в Крыму и по всей России ждут начала работ по строительству моста через Керченский пролив

Тысячи людей в Крыму и по всей России ждут начала работ по строительству моста через Керченский пролив, желая внести в этот проект собственный вклад. Резюме рабочие и строители рассылают по всем организациям, связанным с планируемым строительством. Еще миллионы людей хотели бы воочию увидеть это легендарное сооружение. А ведь есть люди, которые лично присутствовали при строительстве и эксплуатации моста через Керченский пролив еще в 1944 году.

В 1944 году мост через Керченский пролив был временным

Эти несколько страниц расскажут о характере работы мостостроителей во время Великой Отечественной войны 1941 — 1945 гг., о незабываемом возведении моста на морском проливе. Не столько о технической стороне работы, сколько об общей обстановке и необычности условий. Уже с конца 1941 г. для передвижения войск и военной техники при наступлении Советской армии стали необходимы хорошие дороги. В их восстановлении наиболее трудоемким было строительство мостов. Специальность привела меня в число военных

Павел Михайлович Зернов руководил строительством Керченского моста в 1944

Павел Михайлович Зернов родился в деревне Литвиново Владимирской области, 19 января 1905 года. Его семья была бедной и около полутора лет Павлу пришлось поработать батраком. В 1919 году Зернов поступил в Кольчугинский металлургический завод на должность рассыльного, позже стал рабочим. В 15 лет вступил в лавы комсомола, мечтал уехать на фронт.

Разделить два моря, соединить два берега

Техника — молодёжи 1985-01, страница 33 Разделить два моря, соединить два берега ТАКОВО В ДВУХ СЛОВАХ НАЗНАЧЕНИЕ УНИКАЛЬНОГО ИНЖЕНЕРНОГО СООРУЖЕНИЯ ДЛЯ КЕРЧЕНСКОГО ПРОЛИВА, ПРОЕКТ КОТОРОГО ПОДГОТОВЛЕН ИНСТИТУТОМ ГИДРОПРОЕКТ ИМЕНИ С. Я. ЖУКА.

Проектные разработки в Украине

Фото: Проект АО Крымэнергоресурсы. В 1995 году Крымское акционерное общество «Крымэнергоресурсы», которое состояло в основном из специалистов, ранее работавших на строительстве Крымской атомной станции, под руководством президента Алексея Галущака предложило свой проект двухъярусного моста длиной 5672 метра.

Владимир Ратнер ветеран войны, о керченском мосте 1944

Воспоминания людей о прошедших значимых событиях мирового масштаба бывают очень интересными. Еще ценнее информация от участников событий, особенно, когда сведений современников немного. О строительстве и эксплуатации Керченского моста в 1944-1945 гг. не так много, интересующиеся этим с удовольствием слушают воспоминания современников. Определенное отношение к Керченскому мосту имеет Владимир Соломонович Ратнер.

Фотоальбом строительства ж/д моста через Керченский пролив. 1944

Фотоальбом строительства ж/д моста через Керченский пролив  (первая очередь) Командующему отдельной приморской армии гвардии генерал-Лейтенанту тов. Мельнику от 36-ой железнодорожной бригады 1944 год. Фотоальбом состоит из 11 страниц с фотографиями этапов строительства. На последний странице имеется подпись командира 36 отд. ж/д бригады генерал-майора Павлова с указанием даты 8 января 1945 года. Размер 30 х 21,5 см.

Канатная дорога через Керченский пролив. 1944

«…Самым трудным участком на пути в Крым был, конечно, почти пятикилометровый пролив. И особенно в непогоду, когда море начинало бушевать. Как укротить его при той технике, которой располагала Приморская [302] армия? Плавучих средств не хватало, весь транспортный флот затоплен неприятелем. Мост быстро не перекинешь, да его, кажется, никогда и не пытались всерьез наводить даже в мирное время. Самолетами всего не подашь. К тому же их мало. Тут-то М. Ф. Довгаль

1994. Мост через Керченский пролив

Газета «Крымская правда» октябрь 1994 Начнем с того, с чего начинали год назад. — с утверждения, что новое есть хорошо забытое старое. Мост через Керченский пролив — очень хорошо забытое старое. Не раз и не два возникали проекты переброски моста через пролив.

Керченский мост 1994

(откровения и мифы господина Е. Ф. Сабурова) (Газета «Коммунист Крыма», № 27 и 28, август 1994 года) Действия нынешнего вице-премьера Правительства Крыма господина Сабурова Е. Ф. у кого-то, может быть, и вызывают положительные эмоции, но, думаю, у большинства, особенно пожилых людей, испытывают только чувство тревоги.