Фото. 2 мая 2016
3 мая 2016
Ход работ 5 мая 2016. РМ-3 съемки с коптера от http://www.savemoment.org/
Ход работ 5 мая 2016. РМ-3, РМ-2. (Фото, видео)
— с 307-й, устойной, сняли опалубку
— на 305-й залили бетоном ригель
— под 304-ю забито 3 ряда свай, 24 штуки (остался один ряд)
— под 303-ю закончили отсыпку грунтового основания
Продолжается набивка свай для стапеля(сборочной площадки) сразу под оба фарватерных пролета моста. Краны шпунтовое ограждение забивают.
Строительство Керченского моста. 6 мая 2016. Керченский пролив
Тузла. Видео 4К.Керченский пролив
Начало мая 2016. Арматурный каркас опоры моста. Почти связали каркас 174-й опоры автодорожного моста на Тузле.
Керчь 9 мая 2016.
а) 307-я готова
б) 305-я отстаивается после заливки бетоном
в) армо-карскас под 306-ю готов на 100%
г) 306-я готова к установке каркаса и опалубки ригеля
д) под 304-ю забиты все сваи, готовятся к армированию ростверка
Керчь 15 мая 2016.
Ригель 305-ой отлит! Так-же уже залит ригель 306-ой, свайное поле 304-й готово и уже забивают сваи 303-ей опоры ЖД моста. + начали отсыпку под 302 опору
Судя по колонне транспорта для отсыпки, было отставание по срокам и решили устроить небольшой штурм чтобы нагнать сроки или что то сломалось (бульдозер или экскаватор) и не могли принимать грунт. В любом случае очередь из 20 грузовиков не есть нормально.
Вопрос Почему песок возят не баржами?
Так вот, фишка там в чем. Для того чтобы возить баржами, песок надо сначала привести на причал, потом загрузить в баржу, потом разгрузить, и перевезти на место. Тут решили проще. В карьере грузят самосвалы. Их загоняют сразу на нечто типа понтона, перевозят через пролив, и они доезжают до места где высыпать надо. Типа как самодвижущие ящики. Благо расстояние небольшое. Дороже, но большая экономия времени.
Май 2016. Заливают опору №174 на Тузле
Тузла, май 2016. Это буровая установка Fundex
TIMELAPSE (2.5 часа съемки рабочего процесса) Составлен из 1080 фотографий. Открывайте в максимальном качестве 4К
Керченский пролив 16 мая 2016.
20 мая 2016. Несколько фото вчерашнего и сегодняшнего дня, изменения:
— северный мол ТП «Керчь» завернули на соединение с РМ-3, но пока оставили «окошко», не соединили;
— площадка под опору 302 постепенно увеличивается;
— грузовики свозят щебень теперь на изгиб северного мола, там сформировали две приличные горки.
— РМ-2 мостят пролётами уже в районе 80-й опоры, а вот снесённую «Лирой» 84-ю опору как-то странно восстанавливают, на фото 3 сваи вбиваются чуть левее, чем стояли старые.
25 мая 2016. Новые фото с ТП «Керчь».
Северный мол замкнули на РМ-3, начинается отсыпка из твёрдых пород внутренней решётки технологической площадки.
27 мая 2016
Под Ж-д мост ростверк 304-й армировать начали… А свайное поле 303 готово полностью. 2,5 недели били
304 — видимо все готово для укладки арматуры ростверка, но пока не укладывают… Ждут 303-ю, чтобы в одном цикле отлить?
303 — явно видно, что забиты все 48 свай
302 — можно начинать бить
На стапеле на сваи установили большую часть подферменников на ж/д части и почти половину на а/м.
Продолжение следует… Видеорепортаж с Тузлы, 17-22 мая 2016
Будут ли на мосту пешеходные и/или велосипедные дорожки?
К сожалению нет
Тогда бы хоть на велосипедах не запрещали по новому мосту ездить. Построили же мосты в Хабаровске и Владивостоке, и там никаких запретов для велосипедистов нет. И здесь сделали бы так же.
А жаль. Множество людей ведут здоровый образ жизни и путешествуют на велосипедах по родной стране, в том числе по Крыму и Кавказу, благо климат российского юга этому способствует. Думаю, было бы много желающих проехать на велосипедах из Крыма на Кавказ или наоборот. Если велодорожек на мосту не будет, каким образом велопутешественники смогут пересечь Керченский пролив?
я полагаю, что на велосипедах совсем нетрудно переправиться на пароме или пассажирском катере. И дальше ехать не по магистрали, а по местным дорогам, где движение не очень интенсивное а виды красивейшие.