1 июня 2016 Уложена финальная плита второго рабочего моста — от острова Тузла до фарватера

Ход работ начало июня 2016. РМ-3, РМ-2.

1 Июня 2016
— Автомотрисы уже на рельсах и по стапелю мотаются.
— на шаблоне перед 305-й опоры ЖД моста закладывают армо-каркас для ригеля 304-й.
— 304-ю опору ЖД заканчивают армировать, скоро опалубка.
— 303-ей разбили все оголовки свай, выпустили арматуру, можно армировать.
— 302-я забито 2 ряда свай.
— 301-я отсыпали примерно треть песчаной подушки, в притык к проезду между дамбами мола.
— 305-й «юбочку» на ростверке соорудили — у 306-й такой нет, зато будет сложный двойной подферменник.
— стапель отсыпали полностью и начали засыпать центральную лужу в сторону будущей а/м трассы.

Номера опор ЖД моста (фото 29-05-2016)

304-я — уже ставят опалубку на ростверк

Готовят место под 301-ю опору ЖД моста
301

Ёмкость для сбора дождевых вод стекающих с будущего моста на въезде с Керчи.
Upd/
это не просто ёмкость, это фильтр и вода там не будет задерживаться…

Въезд на РМ 3 почти готов
rm-3

2 июня 2016
В Керчи на технологической площадке завершилось сооружение стапелей, где будут вестись работы по сборке арочных пролетных строений судоходной части моста

4 июня 2016
Классное видео, да еще и онлайн!!!!!

Из замеченных изменений

— 304-я, забетонировали ростверк
— 303-я, похоже залили бетонную основу ростверка
— 302-я, забито 30 свай из 48 штук
— 301-я, отсыпано больше половины песчаной подушки
— 300-я, начата отсыпка подушки
— западная часть стапеля, продолжают бить сваи под западный слип
— ж/д стапель, удлинили рельсовый путь к западному краю поверх бетонных плит и зачем-то срезали и сварили балками две средних спаренных подпорки (видимо для большего усиления)
— восточная часть стапеля, срезают сваи для установки балок слипа
04-06-2016
Ну и помимо прочего 100% обнаружено еще две автомотрисы. Балка рядом с левой из них — видимо, как я говорил ранее, все-таки не элемент арочного ж/д пролета, а деталь слипа.

В общем за 2 дня масса работы проделана

7 июня 2016

Компрессорная станция, отсыпали лужу перед стапелем уже почти до 304-й. На 304-й опалубку с монтажным поясом и ограждением собирают прямо на земле и затем комплексно перекинут на опору.

На жд стапеле восстановили средние спаренные монтажные стойки, вяжут арматуру ростверка 303-й опоры.

Под 302-ю забиты все 48 свай, на причал за стапелем привезли кучу балок — предположительно под слип и сплавные причалы.

Плотно отсыпают подушку под 300-ю опору

Из въезда на РМ-3 решили сделать спуск на РМ

На стапель привезли ЖД платформы!!!

С 307-й сняли передние леса, вошкаются вокруг 306-й и 305-й

Ну и не забыли про фарватер и РМ-3. Похоже, что с правой стороны фарватера соорудили какую-то грандиозную платформу на сваях.

9 июня 2016
Подъём свай огромным краном Liebherr LR 1750 на Тузле

На видео видна вторая собираемая труба, лежащая на роликовых опорах. Полагаю, что она все-таки вращается на стапеле для сварки.
Screenshot_5
Кран хорошо видно с Керчи
Screenshot_4
Строители Керченского моста погрузили в море сваю размером с 26-этажный дом

До этого сваи погружались секционно до 36 метров каждая и наваривались друг на друга.
Строители Керченского моста впервые собрали и погрузили в море сваю размером с 26-этажный дом. Уникальная технологическая операция проводится на острове Тузла для формирования свайного основания опоры №164 автодорожного моста. Свая была полностью собрана до 80 метров на земле. После этого её подняли краном на передвижную самоходную установку. Специалисты проверили положение выставленной опоры, после чего погрузили её в море с помощью вибропогружателя.

— Сегодня погружение сваи продолжается — сначала с помощью ещё более мощного вибропогружателя, а затем с помощью гидромолота. Конструкцию должны «забить» до проектной отметки в 77 метров, — рассказали Лайфу в ФКУ Упрдор «Тамань».
Всего на этой опоре по технологии, позволяющей значительно сократить время сооружения опоры, будет погружено восемь трубосвай. Затем строители приступят к аналогичным работам по соседним опорам автодорожного моста.

10 июня 2016


Установлен второй армокаркас 303-ей опоры, продолжается отсыпка под 301-ую, все автомотрисы стоят на местах
Видео от 10 июня

Что-то непонятное. Какой смысл засыпать одновременно 300 и 301 опору жд,а потом с 300 «забрать» и на 301 перекидывать…
8-10-06-2016

Продолжение…