Художественный фильм «Судьба Сваи»
завязка, кульминация, развязка
спецэффекты, красивые воздушные кадры и даже спецагент контроля шва
хорошо сделано, даже с некоторой любовью, судя по маленькой сцене с двумя такелажниками
1 августа 2016
2 августа 2016
Видео от Олега Шаманского
На фарватере
7 августа 2016
Продолжается отсыпка под 299 опору Жд моста. Похоже на то что материал (песок) опять берется из Чурбашского хвостохранилища ЖРК. Между площадками для опор это не песок а грязь от этого песка заволокла поверхность воды.
Строительство моста через Керченский пролив с косы Тузла + фото с козлового крана.
1 Август 2016 Участок строительства моста на Тузлинской косе.
1 Август 2016 Монтаж плит несъемной опалубки для устройства железобетонной плиты проезжей части автомобильного моста на острове Тузла.
1 Август 2016 Укрупнительная сборка и установка на временные опоры металлоконструкций пролетных строений железнодорожного моста на Тузлинской косе.
1 Август 2016 Установка трубосваи в направляющий кондуктор для дальнейшего погружения в Керченском проливе.
1 Август 2016 Укрупнительная сборка и установка на временные опоры металлоконструкций пролетных строений железнодорожного моста на Тузлинской косе.
1 Август 2016 Подготовка к погружению трубосвай под опоры судоходного пролета с технологической площадки в Керченском проливе.
1 Август 2016 Укрупнительная сборка и установка на временные опоры металлоконструкций пролетных строений железнодорожного моста на Тузлинской косе.
1 Август 2016 Участок строительства моста на Тузлинской косе.
1 Август 2016 Участок строительства моста на Тузлинской косе.
Пролёты такие большие, что их не привезти на стройку целиком. Собирают из отдельных частей на месте. Для такой работы и глаз нужен точный, и рука твердая: сваривать балки между собой нужно очень ровно. Для этого их зажимают в тиски, укладывают на специальные опоры и выравнивают при помощи домкратов.
9 августа 2016
ТП «Керчь»
Инфоцентр «Крымский Мост» порадовал новым видеороликом. Строительство моста через Керченский пролив развернуто на восьми участках – по всей трассе мостового сооружения. На сегодня погружено около 2000 свай, готово более 80 опор, еще 125 опор находятся в работе.
Cитуационный план с условными цветовыми обозначениями когда и что было готово и с указанием дат. Разбита стойка на три сегмента: например — установка каркаса, укладка бетона, полный набор прочности
Фото с Тузлы Август 2016
17 августа 2016
На фарватере замечена необычная свая на барже
20 августа 2016 Керчь
На стапеле начинают появляться металоконструкции арочного пролета! Так же уложили еще несколько балок рядовых жд пролетов, стойки 300-ой опоры жд в опалубке, связаны каркасы ригелей 301-ой и 300-ой.
Смотрим, делаем выводы.
1. Принят интересный способ сборки основных пролетов. Боковые коробчатые балки собираются на стапеле. «Корыта» посли сборки на субстапелях закатываются на свое место между ними.
2. Остался один блок возле устойной опоры, чтобы увидать ЖД балку во всю длину. И останутся только навеска боковых деталей корыта.
3. Идет активное осваивание территории рабочими бригадами. Видимо работники все прибывают. Это на новой насыпи вдоль стапеля, и на берегу ровняют экскаватором берег на месте бывшей бочки.
4. Рядом с опорами ЖД собирают крепкие металлоконструкции. Может какие стапельные конструкции или подъемник?
5. Наладили собственную паромную переправу на понтоне. Уже разгруженные фуры ждут доставки на материк.
Это рабочая площадка морской опоры 228а и 229а опоры, процесс погружения последней ( с антикоррозийкой ) секции трубосваи, к тому же 86 метровой и к тому же видно антикоррозийкой покрыты 14 метров. Очевидно что это самое глубокое место и акватории и глубина погружения трубосваи самое глубокое.
Вибропогружатель РТС 65HDSL работает на морском строительстве на сооружении свайных оснований для нового мостового перехода через Керченский пролив, Черное и Азовское моря.
В рамках проекта заказчик производит погружение опорных трубчатых свай Ø 1420 мм и макс. длиной 85 м.
Сваи погружаются в морской грунт до максимальных отметок, при необходимости, на финальном этапе работ, привлекается так же вспомогательный ударный молот.
Грунты:
Донные породы, ил, песчаные слои с органическими примесями, суглинки. Ниже отметок 55-65 м начинаются плотные слои почвы и твердая глина.
Эффективность:
В донных породах и суглинках вибропогружатель 65HDSL показывает высокую эффективность, погружая 1420 мм трубчатые сваи со скоростью более 8 метров в минуту.
Оборудование:
Вибропогружатель смонтирован на кране LIEBHERR г/п 280 т, оснащен энергетической станцией и зажимным наголовником DUPLEX 2 x 120 т.
20-08-2016 на трассе Дон в районе Кущевки
21 августа 2016
На фарватере
ТМ-1, второй кран полностью собрали. Погружаются сваи на 252-253 опоре.
24 августа 2016
Керчь. Сейчас на стапелях выполняется сборка нижней части арочного пролета а-д и ж-д
Козловой кран, он же “козлик” в народе, – практически русский богатырь. Отечественная разработка. На стройке века переносит железнодорожные балки, с легкостью поднимает грузы до 65 тонн, а перемещается по рельсам.
Продолжение следует…
No comments!
Напишите свой комментарий к статье