Многочисленные разговоры о постройке моста через Керченский пролив никогда не утихали в городе-герое Керчь. Периодически планы и перспективы строительства обсуждаются ведущими специалистами, корректируются и меняются. За несколько последних лет подобных проектов Керченского моста была масса. Далее…
«Нужно построить известный мост, который бы связал Крым с Кавказом, с территорией Российской Федерации. Это можно и нужно сделать в максимально короткие сроки» — В. В. Путин.
Крымские художники провели пленэр на площадке строительства моста через Керченский пролив. Представители Союза художников России из Керчи, Симферополя и Ялты выполнили серию этюдов и зарисовок для работы над будущими полотнами. Планируется, что авторы представят свои картины, посвященные масштабной стройке, на передвижной выставке. Она пройдет в разных городах Крыма и будет приурочена к открытию движения по мосту.
Строители приступили к первому этапу бетонирования одной из самых мощных опор моста в Крым. Всего таких опор – две. Они возводятся в Керченском проливе и будут держать над водой судоходные арки. Фундамент каждой такой опоры – это 95 свай из толстостенной стальной трубы.
В рамках строительства автомобильных подходов к Керченскому мосту на территории между Цементной слободкой и трассой Керчь-Феодосия впервые за много лет развернулись масштабные археологические работы. Специалисты российской академии наук прибыли в Керчь, что бы в максимально сжатые сроки раскопать и зафиксировать древние поселения, располагавшиеся некогда на данной территории.
Глава Республики Крым Сергей Валерьевич Аксёнов поздравил жителей Керчи с переселением в новые трёхэтажные дома. Люди переехали с Цементной слободки, они ждали своего переселения ни один десяток лет. Керчанка Валентина Проценко, надеялась на чудо целых 52 года, и оно всё же произошло. Женщина поделилась своими рассказами и переживаниями перед журналистами. Она говорила о том, что прежнее жильё будет вспоминаться исключительно в кошмарных снах, о том, что жизнь на Бочарке была
79-летний керчанин Альфред Дулицкий – один из тех немногих счастливчиков, которым довелось пересечь Керченский пролив по временному мосту в 1944 году. Сегодня он с нетерпением следит за строительством нового моста в надежде повторить свое удивительное путешествие из Керчи на Тамань.
В Керченской бухте у мыса Ак-Бурун обнаружен артефакт, претендующий на уникальность. В ходе подводных раскопок скопления древней керамики в районе строительства Крымского моста найден крупный фрагмент терракотовой скульптуры в форме головы мужчины, – вероятно, изображение древнегреческого божества, выполненное в виде бюста или статуи.
Журналисты сайта KERCH.COM.RU отправились в очередной пресс-тур на строящийся мост через Керченский пролив. В течение дня мы будем рассказывать вам о последних событиях стройки века и радовать новыми фотографиями. Следите за нашими новостями.
Плавсистема для доставки арок Крымского моста создается поэтапно. На первом этапе строятся и окрашиваются четыре корпуса стальных понтонов длиной 60,2 м, шириной 16,5 м, с высотой борта 5 м и весом более 660 тонн. К середине марта первый этап строительства практически завершен. На втором этапе построенные понтоны объединяются в плавучие опоры (катамараны) и оснащаются специальным оборудованием и механизмами, балластно-осушительной системой, а также так называемой обстройкой. Все работы осуществляются под надзором
«На стройке Крымского моста я работаю на гусеничном 300-тоннике. Строю морские опоры. Перемещаю разные грузы: и длинномеры — это секции свай, и крупнотоннажные сваебойные молоты. Крановщиком работаю уже лет 30. Не отпускают меня эти машины. Начинала на Казахстанской Магнитке. Потом была лесная промышленность и строительство мостов и дорог в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Помню момент, когда первый раз поднялась на кран. Сразу поняла: мое. Я люблю высоту. В казахских степях
Строительство Крымского моста ведется в строгом соответствии с графиком и обеспечено самым жестким контролем качества. Результаты первого года стройки и государственного строительного надзора на объекте обсудил с мостостроителями руководитель Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) Алексей Алёшин.
Свою готовность участвовать в изготовлении части металлоконструкций для моста судостроительный завод «Залив» (г. Керчь, Крым) обозначил уже давно: еще в конце 2014 года на предприятии была начата работа по получению необходимого пакета документов, дающих заводу право претендовать на получение этого заказа. В частности, была проведена аттестация применяющейся на заводе технологии сварки, имеющегося оборудования, а также персонала (электросварщики, дефектоскописты УЗК, инженерные работники), который будет задействован в выполнении данных работ.
Строительство моста в Крым увеличило численность дельфинов в Керченском проливе: в отдельные дни специалисты фиксировали в акватории более тысячи этих млекопитающих. Экологи объясняют это улучшением условий охоты дельфинов на сингиля и лобана. Количество рыбы в районе стройки выросло в 10 раз.
Керчь, 27 февраля. Крыминформ. Строители в августе прошлого года приступили к сборке двух арочных пролётов для судоходной части Крымского моста на технологической площадке в Керчи. С тех пор уже практически смонтировано основание как автомобильной, так и железнодорожной части пролётного сооружения, идёт подготовка к сборке самих арочных сводов судоходного пролёта. О стадии готовности одного из наиболее технически сложных объектов Крымского моста, а также о работах на других участках со стороны Керчи
Буксир «Адмирал Серебряков» класса Ice R3 оказывает поддержку строителям Крымского моста по проводке баржебуксирных составов от временного причала на острове Тузла до фарватера Керчь-Еникальского канала. Буксир прибыл вечером 15 февраля. Баржами производится доставка трубосвай к участкам работ в акватории.
Керченский пролив, разделяющий таманский полуостров Краснодарского Края с Керченским полуостровом Крыма, — важнейшая территория в транспортном отношении, не только России и Украины, но также государств центральной и юго-восточной Европы, Закавказья и центральной Азии.
Ход работ на карте:
Город-герой Керчь расположен на пересечении всемирных исторических торговых путей, здесь Европа плавно перетекает в Азию, а север соприкасается с югом. Восток от запада отделяет неширокий Керченский пролив, но такое препятствие никогда не останавливало народы. В разные периоды времени через пролив перебирались разными путями - зимой, когда вода покрывалась надежным льдом, люди ходили пешком и ездили на телегах, в теплое время года использовали лодки, катера, паромы. Неоднократно задумывались о строительстве моста, который бы значительно облегчил переправу.
Мост через Керченский пролив ранее уже существовал, он был построен в 1944 году. В годы Великой Отечественной войны германская армия доставила к проливу необходимые для постройки моста материалы. Весной 1944 года, после освобождения Керчи от фашистско-немецких захватчиков из них построили железнодорожный мост, связавший Тамань и Крым. К сожалению, мост долго не простоял, сооружения хватило всего на несколько месяцев - февральский ход льда разрушил опоры моста. Идея создания сухопутной переправы пришла в голову Альберту Шпееру в 1943 году. Мост представлял собой сооружение из 115 пролетов, каждый по 27,1 м.
Конструкция моста через Керченский пролив оказалась заложницей материалов - переправу формировали из трофейного металла, который оставляли после себя гитлеровцы. Разрушенное сооружение реанимировать не стали, а его остатки еще длительное время приносили неудобства судоходству пролива.
Отсутствие моста через Керченский пролив создавало определенные трудности местному населению, поэтому в 1953 году открыли Керченскую паромную переправу. На ее нужды были направлены четыре железнодорожных парома, позже еще три автомобильных. Со временем паромы значительно износились, и к 1990 году перевозки через пролив прекратили, в связи с неудовлетворительным состоянием паромов.
После распада СССР тема строительства моста через Керченский пролив часто становилась спекуляционной в вопросах выбора власти в Украине. Политики, как украинские, так и российские, многократно заявляли о возможности строительства моста через пролив. Две соседние страны даже предпринимали попытки создавать технико-экономические обоснования проекта.
В конце 2013 года между Россией и Украиной были подписаны документы, среди которых было соглашение об организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив.
Сегодня политическая и экономическая ситуация в России претерпевает значительные изменения, вопрос о Керченском мосте вновь поставлен на повестку дня.
Многочисленные разговоры о постройке моста через Керченский пролив никогда не утихали в городе-герое Керчь. Периодически планы и перспективы строительства обсуждаются ведущими специалистами, корректируются и меняются. За несколько последних лет подобных проектов Керченского моста была масса. Далее…
